軒逸是國(guó)內(nèi)極其常見家用轎車之一，同時(shí)也是中國(guó)市場(chǎng)賣得最多的日系轎車。作為大街小巷隨處可見的車型，老司機(jī)很容易就能得出“主打舒適的家用車”這個(gè)評(píng)價(jià)，但是從普通消費(fèi)者的視角，顯然不能單憑這一句話讓自己買單。那么，如何從比較全面的角度解讀軒逸呢？筆者曾經(jīng)試駕過(guò)改款前的二代軒逸，但短短十幾公里顯然不能了解軒逸的全部性格。
所幸，這次來(lái)了個(gè)機(jī)會(huì)——我要呆在軒逸的車廂里，在北大荒跑上1000公里。
在這期間，我有三分之一的路程在開車，三分之一的路程在后排睡覺(jué)，三分之一的路程在看風(fēng)景。也就是說(shuō)，我用了各種角色在各個(gè)位置上進(jìn)行了角色體驗(yàn)。
首先開始是老生常談的外觀內(nèi)飾變化，大改款之后的二代軒逸在外觀方面變化并不大，換了個(gè)辨識(shí)度更高的不規(guī)則大燈，顯得個(gè)性了一點(diǎn)。進(jìn)氣格柵使用了所謂的“V-Motion”家族式設(shè)計(jì)，實(shí)際上就是加了個(gè)立體感更強(qiáng)的鍍鉻條。尾部的變化更小，尾燈燈組被重新排列，保險(xiǎn)杠下方抬高了一點(diǎn)視覺(jué)效果，僅此而已。整個(gè)車依然是以“飽滿”為設(shè)計(jì)主題，看起來(lái)大——實(shí)際上也確實(shí)挺大。
拉開車門進(jìn)里面之后，首先進(jìn)入眼簾的是不太跟得上時(shí)代的方向盤，畢竟是大改款車型，如果使用勁客同款的方向盤就更好了。視野和易用性方面軒逸表現(xiàn)得不錯(cuò)，無(wú)論是有層次感的中控設(shè)計(jì)還是儀表盤顯示都很容易上手，車內(nèi)各類功能按鍵也簡(jiǎn)單易懂。但是空調(diào)控制系統(tǒng)旋鈕造型略復(fù)雜，顯示也不清晰，需要仔細(xì)看才能了解當(dāng)前的空調(diào)狀態(tài)，這個(gè)問(wèn)題在夜晚尤為明顯。值得一提的是車門扶手的填充物很厚實(shí)，這個(gè)傳統(tǒng)從上一代軒逸以來(lái)就一直沒(méi)被丟掉。此外車廂內(nèi)沒(méi)有什么異味，該車生產(chǎn)日期是去年的8月份，屬于一年車應(yīng)有表現(xiàn)。
既然在前排，就不得不說(shuō)一下它在同級(jí)中沒(méi)有對(duì)手的前排座椅——太舒服了。座椅寬大，支撐性與柔軟度的配合堪稱完美，貼合度幾乎沒(méi)有死角，座椅的觸感和材質(zhì)也是同級(jí)領(lǐng)先，不粘手也不滑，有打孔處理。當(dāng)然了，像是“座椅沒(méi)什么包裹性”什么的評(píng)價(jià)，這時(shí)候就跟在雞蛋里挑骨頭差不多了。唯一欠點(diǎn)意思的就是作為1.6L頂配車型，就連主駕都沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果有的話滿意度就更高了。
具體來(lái)講的話，當(dāng)行駛在北大荒的國(guó)道上，粗糙的水泥路會(huì)不斷地考驗(yàn)懸架的濾震能力，車廂地板在不斷振動(dòng)，小腿也經(jīng)受著不規(guī)則的小型按摩運(yùn)動(dòng)。然而！膝蓋以上，沒(méi)有絲毫的振動(dòng)或是搖晃！對(duì)，是一絲一毫都沒(méi)有，和靜止時(shí)沒(méi)差多少，也難怪很多人將其形容為“沙發(fā)”，的確名副其實(shí)。
順便說(shuō)下，這個(gè)主駕座椅在高速路的表現(xiàn)也很贊——在高速路上座椅的主要作用就不再是濾震而是考驗(yàn)支撐性了，以確保駕駛者在開四五個(gè)小時(shí)之后不會(huì)腰酸背疼。軒逸座椅的支撐性主要體現(xiàn)在整個(gè)脊椎都能被支撐到，大腿的支撐也足夠。其實(shí)不單單是座椅好，整個(gè)隔音和氛圍都做得挺好。在100km/h的速度，軒逸1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)，良好的隔音配上普利司通綠歌伴EP150輪胎也能將大部分路躁隔絕，僅有的一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)噪來(lái)自后視鏡。
開幾個(gè)小時(shí)之后就換媒體老師了，因此筆者也跑到后排去了。軒逸的后排空間很大，無(wú)論腿部空間還是橫向?qū)挾龋啾韧?jí)別那些“夠用”的車型堪稱富余有加。不過(guò)重點(diǎn)在座椅上，這個(gè)后排座椅相比前排而言，亮點(diǎn)更多。
你陷入后排座椅的時(shí)候，首先感受到的不是有多軟、不是觸感多舒服、也不是支撐性有多棒——而是靠背角度太斜了。第二個(gè)感受則是頭枕很靠前。兩樣特點(diǎn)加起來(lái)只會(huì)產(chǎn)生一種化學(xué)反應(yīng)：睡覺(jué)。不過(guò)我在后排坐了一段時(shí)間后并沒(méi)有進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，反而還察覺(jué)到了這個(gè)座椅的小瑕疵：因?yàn)楹笈抛问呛颓芭乓粯拥牟馁|(zhì)，因此柔軟度和觸感都沒(méi)問(wèn)題，但靠背下方卻空出了一塊，脊椎末段缺了一些支撐性，就整體而言不太貼合，這點(diǎn)沒(méi)有前排那種完全貼合做得好。
按道理來(lái)說(shuō)，“很容易睡”對(duì)一款家用車的后排舒適性應(yīng)該是非常棒的稱贊，軒逸憑大角度靠背做到了這一點(diǎn)，但過(guò)于傾斜的靠背帶來(lái)的并不全是好事。比如現(xiàn)在的年輕人多少有點(diǎn)手機(jī)依賴癥，軒逸的后排就沒(méi)有顧及到這個(gè)動(dòng)作：正常坐姿下，筆者想要清晰地看到手機(jī)上顯示的內(nèi)容，有兩種方案：一種是刻意低下頭，第二是刻意將手臂抬高。而這兩種方案都有一種共同特征：維持久了都不舒服。刷了一會(huì)兒微信之后筆者只能看窗外的北大荒風(fēng)景打發(fā)時(shí)間。
看了一會(huì)兒風(fēng)景之后，筆者突然發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)設(shè)計(jì)軒逸這個(gè)車的時(shí)候真是用心良苦，買軒逸的男人，一般來(lái)講都上有老下有小，外加一堆愛念叨的親戚，老婆會(huì)親自播放今日份的“同事多么極品”系列，之后展開論述菜市場(chǎng)的物價(jià)調(diào)查報(bào)告。過(guò)節(jié)回鄉(xiāng)更是慘劇，七大姑八大爺連問(wèn)性生活和不和諧的都有，所以，讓車廂清凈的最好辦法只有一個(gè)——讓大家睡到目的地。毫不夸張地說(shuō)，軒逸是十五萬(wàn)以內(nèi)最有把握能做到這點(diǎn)的車，我們是不是能理解為何上個(gè)月軒逸賣了那么多？這是我們男人的剛需啊有木有！
好了，玩笑話到此為止，軒逸既然是一款家用車，那么拍板購(gòu)車肯定要全家人一起來(lái)決定，起碼也要夫婦倆商量一下——
主要作為司機(jī)的男性一般是不太關(guān)注后排需求的，但細(xì)心的女性同胞不同，車輛的動(dòng)力操控她們不感冒，但空間大不大？舒不舒服？?jī)?chǔ)物空間夠不夠？能放多少個(gè)奶瓶？這些是一進(jìn)入車廂里就能直觀地體會(huì)到的，這也是軒逸的最大制勝法寶。
不過(guò)對(duì)于多為車主的男同胞而言，軒逸開起來(lái)怎么樣也是非常重要的，在這點(diǎn)上軒逸也很有性格。首先不用指望軒逸的行駛印象能讓你感受到操控之類的動(dòng)詞。當(dāng)然，如果你對(duì)軒逸操控性的印象還停留在上一代軒逸的話，那新軒逸還是能帶來(lái)一些驚喜的——起碼高速安定性都比老軒逸/軒逸經(jīng)典好上很多。
新軒逸的方向盤圈數(shù)達(dá)3.5圈，在無(wú)論高速過(guò)彎還是日常轉(zhuǎn)向，打方向盤總比預(yù)想的要多一點(diǎn)。與此同時(shí)帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是日常轉(zhuǎn)向非常輕松。高速就不同了，日產(chǎn)特意將軒逸的高速回正力調(diào)得很重，在變道超車的時(shí)候要使點(diǎn)勁兒。
軒逸行駛方面有兩點(diǎn)是眾所周知的，第一點(diǎn)是舒適性非常好，確實(shí)不假。行駛時(shí)各種零碎的起伏都能有效過(guò)濾，比如國(guó)道上有些坑，看起來(lái)碾過(guò)去的話車身起伏會(huì)比較大，但實(shí)際感覺(jué)卻像過(guò)個(gè)減速帶一樣普通。不過(guò)軒逸在過(guò)坎或是過(guò)減速帶的時(shí)候，沖擊的聲音會(huì)很直接地傳進(jìn)車廂，厚重感處理得一般。
軒逸還有一個(gè)眾所周知的特點(diǎn)是平順性非常好，但在實(shí)現(xiàn)平順性這方面卻很有意思——在松開油門的時(shí)候，雖然車輛會(huì)立刻進(jìn)入減速滑行狀態(tài)，也即是我們熟悉的“帶擋滑行”，但在松開油門的一瞬間，其實(shí)還是會(huì)噴一點(diǎn)點(diǎn)油，只有一點(diǎn)點(diǎn)。維持了一秒之后才徹底零油耗滑行。而在那一秒的時(shí)間里，如果又重新踩下油門，車輛就能平順且迅速地提高或維持速度，對(duì)減速時(shí)的平順性也有裨益。
筆者試了一下，如果在“完全零油耗”狀態(tài)踩油門，雖然平順性依舊很好，但響應(yīng)性相對(duì)而言就沒(méi)有那么快了。如果不是特意去試，很難感受到駕駛性方面有什么毛病，頓挫極少，即使是減速/加速度較大的“收油到時(shí)速三四十公里”再給一腳油，這其中減速/加速的切換也能控制得很好，如果硬要去試，可以在ECO模式下開到時(shí)速80公里然后松油降到時(shí)速25最后輕輕給一腳油。或者更簡(jiǎn)單點(diǎn)，在市區(qū)全程Sport模式。
軒逸使用的是HR16DE型1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力在全速域都屬于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)水平，輸出很有日產(chǎn)的風(fēng)格，比如0-80km/h的加速時(shí)，如果不刻意踩油門，會(huì)覺(jué)得動(dòng)力輸出并不太給力，特別是開ECO模式時(shí)尤為明顯，這也是軒逸一個(gè)很有意思的節(jié)能策略。
這里要說(shuō)一個(gè)關(guān)于輸出的標(biāo)定策略，在電子節(jié)氣門的時(shí)代，油門深度和節(jié)氣門開度并不是一回事，比如“踩下去感覺(jué)沒(méi)什么動(dòng)力”和“時(shí)速上了兩百但油門還有余量”其實(shí)都在說(shuō)明這一點(diǎn)——前者的節(jié)氣門開度沒(méi)有想象地那么大，而后者油門雖然沒(méi)踩到底，但已經(jīng)全力輸出了——軒逸的輸出也是一樣的。
軒逸的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)之后會(huì)有不錯(cuò)的輸出，但ECO模式和普通模式在一般提速的時(shí)候轉(zhuǎn)速很少會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，因此軒逸雖然在日常狀態(tài)沒(méi)什么動(dòng)力可言，有種動(dòng)力很肉的感覺(jué)，主要是來(lái)自油門踩下去但節(jié)氣門開得略緩慢，這樣就能有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，畢竟純汽油車最費(fèi)油的時(shí)候主要來(lái)源于加速時(shí)。此外，柔和的輸出也能讓平順性表現(xiàn)更佳。
不過(guò)，當(dāng)你狠下心來(lái)，一腳重油門下去的時(shí)候，畫風(fēng)立刻就不一樣了。首先，軒逸會(huì)愣上四分之一秒。這個(gè)過(guò)程后，轉(zhuǎn)速有如打了雞血一般會(huì)立刻抬到4000轉(zhuǎn)，這是HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩區(qū)間，這也意味著此時(shí)節(jié)氣門已經(jīng)全開了，軒逸的最大動(dòng)力輸出在時(shí)速80公里以下表現(xiàn)都不錯(cuò)，超過(guò)時(shí)速100公里以后有些乏力。顯然這整個(gè)過(guò)程你還是不會(huì)感受到推背感或是沖擊，這源于軒逸的設(shè)定問(wèn)題——請(qǐng)牢牢記住，軒逸是部家用車。當(dāng)然這也是能理解的，因?yàn)檐幰菔悄欠N“你想在時(shí)速50的時(shí)候超個(gè)車，但超車后你發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)上了85”的類型。
畢竟日產(chǎn)安排的是節(jié)油賽，所以姑且說(shuō)一下油耗吧。在整個(gè)一千公里，我們這輛軒逸開出了百公里4.3升的油耗，這是經(jīng)過(guò)了國(guó)道、城市、山路、高速的結(jié)果，畢竟沒(méi)有遇到堵車也沒(méi)有開空調(diào)，開出這個(gè)成績(jī)也不算意外。
順便說(shuō)下筆者在油耗剛清零之后，開出了能吹三年牛逼的成績(jī)：
其實(shí)也沒(méi)什么訣竅，主要操作就是把油門穩(wěn)住，盡量少踩剎車，時(shí)速維持在45km/h，就這么簡(jiǎn)單。
駕仕結(jié)語(yǔ)：
說(shuō)實(shí)話開1000km可真夠帶勁的，試駕結(jié)束后我在路上看到軒逸都會(huì)有些生理性厭惡——我對(duì)這車熟悉到車廂內(nèi)全部布局都刻在了腦海里。正因?yàn)檫@次試得夠多，因此用簡(jiǎn)單的百來(lái)字去總結(jié)這個(gè)車實(shí)在有些勉強(qiáng)，就像你們也沒(méi)法用一句話點(diǎn)評(píng)前女友或前男友是一個(gè)道理。
總結(jié)一下軒逸的特點(diǎn)還是可以的——舒適、平順、省油、空間大。這些都是軒逸的標(biāo)簽，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這些標(biāo)簽又有各自具體的特點(diǎn)?？偟膩?lái)講，如果你想要用十幾萬(wàn)去買一款主打舒適的家用車，軒逸都會(huì)最顯眼的擺在你面前，無(wú)論是作為目標(biāo)還是作為競(jìng)品的參照，軒逸都值得為之注目。
