【純電動(dòng)系統(tǒng)駕駛員手冊(cè)】概覽
1-純電動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)及原理
2-純電動(dòng)系統(tǒng)部件及功能介紹
3-純電動(dòng)車輛操作說(shuō)明
4-純電動(dòng)車輛日常注意事項(xiàng)
5-純電動(dòng)車輛冬季及雨季使用說(shuō)明
6-延長(zhǎng)純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程的方法
7-緊急事故及常見(jiàn)故障處理
小寒已過(guò)，大寒將至
現(xiàn)在每天都是三九四九冰上走的日子
很多地方已經(jīng)是銀裝素裹的冰雪世界
這樣的天氣情況下
純電動(dòng)客車有哪些需要注意的地方
下面就來(lái)聊聊
純電動(dòng)車輛冬季使用說(shuō)明
目前純電動(dòng)客車能源系統(tǒng)
主要為鋰離子電池
而鋰離子電池由于其化學(xué)性質(zhì)的限制
其低溫性能比常溫要差
表現(xiàn)為不適宜大電流充、放電
在這種情況下就會(huì)帶來(lái)整車低溫性能的一些變化
動(dòng)力性
【問(wèn) 題】
由于電池放電能力降低
致使行駛過(guò)程可輸出電流變小
整車動(dòng)力變差
【原 因】
這種情況一般出現(xiàn)在早上第一班發(fā)車時(shí)
由于早上電池溫度相對(duì)于白天運(yùn)行過(guò)程中
電池溫度較低造成
續(xù)駛里程及電耗
【問(wèn) 題】
在低溫環(huán)境下
為了滿足整車運(yùn)行需求電池會(huì)開(kāi)啟自加熱
同時(shí)低溫下由于電池充電能力降低
帶來(lái)了整車制動(dòng)能量回饋的降低
【原 因】
整車的電耗相應(yīng)增加
續(xù)駛里程相應(yīng)降低
另一方面，為了防滑
整車開(kāi)啟冰雪模式后
會(huì)減小制動(dòng)能量回饋
這也會(huì)整車電耗增加
及續(xù)駛里程降低
充電時(shí)間
【問(wèn) 題】
電池在低溫環(huán)境下
大電流充電會(huì)帶來(lái)析鋰風(fēng)險(xiǎn)
【原 因】
為避免此問(wèn)題
在低溫環(huán)境下電池充電電流會(huì)自動(dòng)減小
這樣會(huì)帶來(lái)電池重點(diǎn)耗能
時(shí)間充電相對(duì)增加0.5~1h左右
純電動(dòng)客車冬季性能降低的原因我們清楚了
為了進(jìn)一步提高車輛使用效率
冬季使用應(yīng)該注意那些問(wèn)題呢？
下面我們就來(lái)了解幾個(gè)
提高車輛冬季使用效率的技巧吧
1
打開(kāi)獨(dú)立水暖系統(tǒng)
a.電池艙加熱水暖系統(tǒng)與車內(nèi)暖氣會(huì)同步開(kāi)啟與關(guān)閉，冬季低溫環(huán)境下建議開(kāi)啟水暖系統(tǒng)，水暖系統(tǒng)開(kāi)啟由儀表盤(pán)上水暖翹板開(kāi)關(guān)控制
b.新車上線前，檢查防凍液和燃油是否為高寒區(qū)專用產(chǎn)品。否則需要更換為滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)境的防凍液和燃油產(chǎn)品。
2
蓋上電池艙門(mén)格柵
電池艙需要冬天保暖，夏天散熱
電池艙保溫措施采用可拆卸的艙門(mén)格柵擋板來(lái)實(shí)現(xiàn)
冬天裝上擋板保護(hù)電池保溫
夏天拆掉擋板有利于電池散熱
3
運(yùn)營(yíng)結(jié)束后及時(shí)充電
由于低溫，電池充電時(shí)間會(huì)加長(zhǎng)
電池一般在一天運(yùn)營(yíng)后溫度相對(duì)較高
結(jié)束運(yùn)營(yíng)后，盡快對(duì)電池充電
以縮短充電時(shí)間
4
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
a.隨著溫度降低，轉(zhuǎn)向液壓油粘度變大，轉(zhuǎn)向聲音變大，這是正?，F(xiàn)象，經(jīng)過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)預(yù)熱后，聲音回歸到常態(tài)。
預(yù)熱方法：在發(fā)車前松開(kāi)手剎，原地使電動(dòng)轉(zhuǎn)向工作一段時(shí)間具體根據(jù)實(shí)際情況，一般20分鐘左右。在預(yù)熱過(guò)程中配合多打方向盤(pán)。
