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十一中秋小長假，大家都去哪玩耍啦？
陜西作為旅游大省，相信有好多人已經(jīng)去過了。美味的羊肉泡饃、香脆可口的鍋盔相信大家早就耳熟能詳了，兵馬俑、華山更是舉世聞名。
今天宇哥就帶大家看下，兩家陜西客運企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。
中國道路運輸企業(yè)50強的經(jīng)營之道
陜西平安運輸集團有限公司這家1995年成立的集團公司，下設(shè)長途客運總公司、公交總公司，控股西安包茂高速客運有限公司、陜西五環(huán)客運有限公司，連續(xù)3年入選中國道路運輸企業(yè)50強。
那這家老牌企業(yè)又有著什么經(jīng)營之道呢？
陪伴與堅守，算成本還需看總賬
班線最重要的資產(chǎn)就是客車，負(fù)責(zé)車輛采購的曹恒說，公司對車輛的要求可以總結(jié)為三條：基本配置達(dá)到，增加舒適功能，接入互聯(lián)網(wǎng)。簡單的要求，卻只有3個品牌入圍。
“從幾年前開始，我們采購車輛時原則上就從3家客車企業(yè)中選。這3個品牌市場占有率高、品牌美譽度好，車身質(zhì)量有保證，售后服務(wù)也不錯?！彼f，從采購量看，宇通占絕對優(yōu)勢，“公司的380多輛客車中，宇通占比75%。從車型看，公司的宇通車覆蓋7.3米~12米，除了7.3米車型用在公交線路上，其他都用于客運班線?！?/p>
陜西平安集團對宇通情有獨鐘，不是沒有原因的。
“其實宇通不只是在我公司占比高，在整個陜西市場占有率本來就很高?！?曹恒說，宇通車外觀時尚，內(nèi)飾、細(xì)節(jié)設(shè)計人性化，“比如座椅在出廠前會除甲醛，而其他廠家在這方面做得不夠細(xì)致。另外，司機普遍反映宇通車操作簡潔、駕駛輕松、性能穩(wěn)定。多年下來，宇通在陜西用戶中積累了好口碑，占有率高也就理所應(yīng)當(dāng)。”
更重要的是可靠?！坝钔ㄊ酆蠓?wù)相當(dāng)好，同時它的故障率又較低，這就讓用戶產(chǎn)生了依賴——就算同款車型中宇通車偏貴，但多支出的購買成本在后期使用中能得到彌補，總賬算下來，買宇通還是劃算?！彼f，也正是對售后服務(wù)的放心，陜西平安集團的車輛維修工作選擇在宇通維修中心進(jìn)行：“一方面是配件方便，另一方面是維修保養(yǎng)更專業(yè)。”
嘗試轉(zhuǎn)型，車型選擇差異化
堅守，不意味著死守，識時務(wù)者為俊杰。
坦白說，班線客運與公交、民航甚至地鐵的競爭是不同體制的競爭，甚至班線客運都沒資格競爭、只能算是補充。困境中求變，但怎么變？
磕磕絆絆的轉(zhuǎn)型，時時面臨陣痛。
“客運企業(yè)的真正優(yōu)勢就是門到門，在現(xiàn)有政策下，要么實行接駁運輸，要么提高運輸效率，車輛小型化、舒適化，加快發(fā)車頻次，縮短旅客等候時間，盡可能把旅客送到想去的地方?！彼治鲋赋觯囕v小型化可以在9~30座之間進(jìn)行選擇。
T7就符合這一需求?！皩芏嗳苏f，T7更像是商務(wù)用車、會議用車，但對我們客運企業(yè)來說，T7能帶來一定的眼球效應(yīng)，對旅客來說也更高大上，可能會在增加發(fā)班密度后有好的效果?！?曹恒介紹說，公司今年購買的T7計劃投放在西安到長治的線路上，“先試驗一下，如果成功，今后會考慮采用大小車結(jié)合的方式，大車保證高峰期運力，小車保證高頻率運輸?！?/p>
不斷探索，因地制宜
陜西平安集團的探索步伐，不只是限定在業(yè)務(wù)上，也體現(xiàn)在車輛選擇上。
“公交本來是最有條件使用純電動車的，我們曾經(jīng)想在912線路上試用純電動車，再推廣到200公里左右的客運線路上，這是我們列到企業(yè)'十三五’規(guī)劃的，但最終沒能如愿。”他說。
除了充電不便、成本較高等共性問題外，陜西還有自己的地方特色。所以最終在912線路上變通的選擇了燃?xì)廛?，陜西平安集團是陜西最早使用燃?xì)廛嚨钠髽I(yè)，燃?xì)廛囌紦?jù)公司客車的近一半，“陜西氣源充足，加氣不存在問題，再者我們的燃?xì)廛嚮九苁?nèi)線路，因此，不管是CNG還是LNG，我們用起來都沒問題?！辈芎阏f。
如今，陜西平安集團的公交車全部為燃?xì)廛?，去年?12線路又從“老熟人”宇通那里購買了40輛ZK6731天然氣車型，繼續(xù)著自己的探索之路。
創(chuàng)新破局下的智慧
在陜西交運運輸集團，勢在必行的“轉(zhuǎn)型”顯得格外有條不紊，這份不放棄、不盲從的理智背后，有著怎樣的智慧？
躲“坑”的智慧
陜西交運運輸集團（以下簡稱“陜西交運”）目前運營省際、市際、縣際班車客運及包車客運線路共54條。在當(dāng)前公路客運環(huán)境下，這些線路中僅有一半能夠略有盈余，25%可以保本運行，另有25%在虧損邊緣。這樣的局勢不可不謂之艱難。
轉(zhuǎn)型是必然的，可是到底往哪個方向轉(zhuǎn)型呢？環(huán)顧行業(yè)巨頭，敢說轉(zhuǎn)型成功的寥寥無幾，大多仍在黑暗中摸索。
公路客運企業(yè)一說轉(zhuǎn)型，首先可能就是謀求多元化。不過在公路客運行業(yè)的管理體制和機制難以突破的前提下，客運企業(yè)在新的領(lǐng)域并不占優(yōu)勢，一不小心反而有可能掉入多元化的陷阱，只不過增加了寬泛的、沒有長期核心競爭力的服務(wù)和產(chǎn)品，難以達(dá)到轉(zhuǎn)型發(fā)展的目的。
陜西交運副總經(jīng)理王端認(rèn)為，如今客運行業(yè)的所謂“低谷”，其實是經(jīng)濟發(fā)展的正常態(tài)勢，“從上世紀(jì)九十年代到現(xiàn)在，公路客運經(jīng)歷過大起大落?，F(xiàn)在的格局調(diào)整，我們要以積極應(yīng)對的心態(tài)去面對，還是應(yīng)該依托公路客運主業(yè)，發(fā)揮出自身優(yōu)勢。”
找準(zhǔn)綜合運輸體系中的差異化定位，陜西交運顯示出對轉(zhuǎn)型方向上的獨立思考和判斷，這就是一種智慧。
破“局”的智慧
打破公路客運行業(yè)所處的僵局，陜西交運在西漢、西商等線路拓展了旅游、物流業(yè)務(wù)。而在著力旅游、通勤線路之外，陜西交運還積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)平臺。
這里所說的互聯(lián)網(wǎng)，不僅僅是微信、攜程等互聯(lián)網(wǎng)渠道購買汽車票，而是借助互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)新產(chǎn)品，開拓新的用戶群體。
王端說，“其實我們每天都有富余的運力。如何利用好現(xiàn)有運力，是保證企業(yè)生存發(fā)展首要解決的問題?！彼?，在西安-天水等線路，陜西交運開始與著名的互聯(lián)網(wǎng)共享平臺小豬巴士、嗒嗒巴士合作。
在整個共享經(jīng)濟的趨勢下，車輛使用效率提高了，也讓一部分原來開小車的乘客開始愿意坐巴士，起到了節(jié)能減排的作用。
“下一步，我們將整合資源，開發(fā)陜西網(wǎng)約車平臺?！卑凑胀醵说睦斫?，這個平臺將集中各方面優(yōu)勢資源，用以滿足乘客個性化需求，無論是省際、市際出行，或者同城交通，都能夠在網(wǎng)絡(luò)平臺定制班線中實現(xiàn)?！绊椖窟\作順利的話，網(wǎng)約車平臺今年就有希望上線使用。”
選車的智慧
在陜西交運340多輛運營車輛中，宇通客車所占的比例最高，也得到了王端的最高評價。
“這些年來，宇通客車的安全性、穩(wěn)定性都是得到業(yè)界公認(rèn)的。每次安全檢查，公司每輛車我都會過一遍，宇通整備質(zhì)量、外蒙皮噴漆工藝、骨架材料都非常過硬?！蓖醵藦娬{(diào)。
宇通客車的高品質(zhì)，也幫助陜西交運贏得了客戶，提升了陜西交運對客戶的吸引力。
在陜西交運的通勤車業(yè)務(wù)板塊，清一色的全是宇通客車。韓國三星西安工廠等西安重點企業(yè)就對宇通客車行車穩(wěn)定、乘坐舒適大加稱贊。
王端很坦率地說，宇通客車相對其他一些品牌的客車并不便宜，不過后期維護(hù)保養(yǎng)上，卻能讓客運企業(yè)節(jié)省不少成本。他表示：“除了例行保養(yǎng)，公司花在宇通客車維修上的支出很少。我們計算過，使用宇通客車每年能夠為公司節(jié)省費用約為二三十萬元。”
未來陜西交運車輛結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步調(diào)整，合理規(guī)劃線路，選擇性價比最高的車型，為企業(yè)留出合理的利潤空間。讓陜西交運最為放心、省心的宇通客車，必然是一種智慧的選擇。
